Vorgeschmack auf Austrofoma
- septembrie 13, 2003
- • Sursa: IHB Fehrle, Fotos Fehrle, Höllerl
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Besucher der Forstmesse in Luzern Ende August konnten sich schon einmal einen Gusto auf die Austrofoma-Exponate machen, die vom 7. bis 9. Oktober in Aigen-Schlägl präsentiert werden. Keine Frage, auch auf der Austrofoma Ausgabe 2003 steht die Holzernte im steilen Gelände im Vordergrund.
"Selbstverständlich werden wir alle Ausstellungsstücke im Einsatz zeigen", kündigte Partek Forest Deutschland Geschäftsführer Bernd Rauser bereits im sommerlichen Luzern an. Wenn es um Bergwald-Forstwirtschaft geht, darf natürlich der Kettenharvester Valmet 911 X3M nicht fehlen. Allerdings könnte es sein, dass ihm aller Kletterkünste zum trotz der neue Starkholzharvester Valmet 941 die Show stiehlt. Der Große von Partek Forest feiert im Böhmerwald seine Österreich-Premiere. Bei der Harvester-Forwarder-Kombination 801 Combi ist zwar das Fahrzeug bereits seit 2001 bekannt. Da der Erfolg des 801 Combi stark von der "Software" Verfahrenstechnik abhängig ist, darf man aber auf die Diskussionen zwischen Praktikern, Wissenschaftlern und Maschinenbauern gespannt sein.
Keine Austrofoma ohne Seilkrantechnik. Mayr-Melnhof wird den Syncrofalken in der 3t-Version mit Woody 60 Prozessor zeigen. Der bereits angekündigte neue Modell, das oberhalb des Viertonners angesiedelt ist, soll aber erst zum Jahreswechsel folgen und wird noch nicht in Aigen-Schlägl gezeigt.
Wer als Forstunternehmer die getrennte Lösung mit Seilkran und Bagger gegenüber dem Gebirgsharvester bevorzugt, wird bei Koller fündig. Der neue 501-4 (Vierseil) ist in der Anhängerausführung mit Seik-Laufwagen SFM 20/40 im Einsatz. Ein weiteres Exemplar ist mit Kabine auf einem MAN-LKW montiert.
Weiterentwicklungen gibt es auch beim Laufwagen. Das Kufsteiner Unternehmen bringt den MSK 11 auf die Messe. In der Maschine für Dreiseilsysteme mit 10 PS-Hatz Diesel sind die Erfahrungen aus MSK 3 und MSK 10 vereint.
Bergabbringung ist das Thema bei Hochleitner. Der Laufwagen Bergwald SMU 4000 entwickelt sich seit der Präsentation auf der Interforst in München prächtig. Die stabile Konstruktion mit der Magazinscheibe für das Rückholseil sowie der Antriebsscheibe für die Zugseilausspulung auf nur einer Achse sorgt für hohe Auftragsbestände.
Viele Blicke dürfte auch wieder der Seilkran V850 mit seinem 17,5 m hohen Mast auf sich ziehen.
Die Seilkranprofis haben schon lange darauf gewartet ? einen Selbstfahrer Sowohl für die Bergab- wie auch Bergaufbringung. Haas zeigt nun doch den neuen Selbstfahrer Amos. Angetrieben wir die Maschinen von einem Sechszylinder-TDI von Steyr. Der Antrieb erfolgt über zwei Gliederketten mit Pressbacken aus Spezialkunststoff. Den Lastenträger findet man auf dem Stand von Timberjack.
Keine Austrofoma ohne Seilkrantechnik. Mayr-Melnhof wird den Syncrofalken in der 3t-Version mit Woody 60 Prozessor zeigen. Der bereits angekündigte neue Modell, das oberhalb des Viertonners angesiedelt ist, soll aber erst zum Jahreswechsel folgen und wird noch nicht in Aigen-Schlägl gezeigt.
Wer als Forstunternehmer die getrennte Lösung mit Seilkran und Bagger gegenüber dem Gebirgsharvester bevorzugt, wird bei Koller fündig. Der neue 501-4 (Vierseil) ist in der Anhängerausführung mit Seik-Laufwagen SFM 20/40 im Einsatz. Ein weiteres Exemplar ist mit Kabine auf einem MAN-LKW montiert.
Weiterentwicklungen gibt es auch beim Laufwagen. Das Kufsteiner Unternehmen bringt den MSK 11 auf die Messe. In der Maschine für Dreiseilsysteme mit 10 PS-Hatz Diesel sind die Erfahrungen aus MSK 3 und MSK 10 vereint.
Bergabbringung ist das Thema bei Hochleitner. Der Laufwagen Bergwald SMU 4000 entwickelt sich seit der Präsentation auf der Interforst in München prächtig. Die stabile Konstruktion mit der Magazinscheibe für das Rückholseil sowie der Antriebsscheibe für die Zugseilausspulung auf nur einer Achse sorgt für hohe Auftragsbestände.
Viele Blicke dürfte auch wieder der Seilkran V850 mit seinem 17,5 m hohen Mast auf sich ziehen.
Die Seilkranprofis haben schon lange darauf gewartet ? einen Selbstfahrer Sowohl für die Bergab- wie auch Bergaufbringung. Haas zeigt nun doch den neuen Selbstfahrer Amos. Angetrieben wir die Maschinen von einem Sechszylinder-TDI von Steyr. Der Antrieb erfolgt über zwei Gliederketten mit Pressbacken aus Spezialkunststoff. Den Lastenträger findet man auf dem Stand von Timberjack.
